A primeira questão que eu detectado em relação à i3 é seu estilo. Ele estilo de jogs minha memória do bravo muito pouco Torradeira, porém com rodas ... e um painel de eucalipto. se ou não os carros deveriam parecer como torradeiras elétricas exagerados poderia ser uma questão de estilo privado, no entanto todos os carros devem provavelmente a unidade como torradeiras, como resultado do i3 foi uma delícia de piloto.
Manipulação ágil emparelhado com glorioso visibilidade criou algumas voltas ao redor de 5 pontos, Atlanta divertido, rápido e seguro e uma experiência que eu poderia lief replicar no meu trajeto diário. Eu dirigi um modelo 170-hp todo-elétrico de alta alimentado por uma bateria eighteen.8 kWh de lítio-íon que não conseguiu encarnar a gasolina "extensor de alcance." Esta versão do i3 teve muitos vivacidade e variam (81 milhas) para a cidade dirigindo, e poderá ser cobrada a oitenta pc em tão pouco como 20 minutos que empregam um carregador rápido DC, ou até 100% em cerca de três horas empregando um two40 unidade potencial nível 2 carregador (aqui está uma cartilha sobre a distinção em opções de carregamento) . O i3, adicionalmente, utiliza materiais leves avançados, como fibra de carbono reforçada plástico para apresentar o i3 aproximadamente um equivalente variar como um Nissan LEAF porém com bateria aa cento e £ 50 mais leve.
Eu dirigi o "mundo tera" modelo guarnição absolutamente atualizado, que tem o referido painel grão de madeira de eucalipto, assentos aquecidos da pele animal e diferentes supérfluos extravagantes que eu não extremamente notar. muito semelhantes para o exterior i3, o estilo interior é exclusiva. Um estilo minimalista ajuda a força motriz concentrado em dirigir um pouco do que a tela de Media / navegação, e faz com que a cabine parecer maior por não superlotação a área dentro com botões, mostradores e alavancas.
O i3 é afiado para que você possa entender se você está dirigindo com eficiência, a energia da bateria de protecção e aumentar o potencial de 81 milhas variar. Será este, em parte, dando motoristas acesso a uma riqueza de conhecimentos. O console central i3 exibe relatórios de gráfico de apontar o caminho economicamente você está dirigindo. Se você está apenas a obtenção de um 40 milhas variar, por exemplo, o veículo pode mostrar-lhe onde você está indo errado - talvez rápido demasiado rápido, ou vitimização da alavanca de pé, em vez de propriedade da travagem regenerativa desacelerar o veículo. Todo esse conhecimento é muitas vezes massacrante, e é robusto para resistir à tentação de explorar a inordinateness de opções de menu uma vez que a condução, no entanto eu achei que ele ajudou a adaptar o meu voga condução para maximizar a potência de combustível.
É o direito i3 para mim?
No geral, o i3 é uma excelente selecção de moradores urbanos. Os assentos traseiros dobráveis oferecer i3 área remessa a adequada e, portanto, o veículo variar e performance de condução construí-lo simples para nada dentro e fora do tráfego diário. É, portanto, nenhuma surpresa que o i3 juntou-se recentemente um serviço de compartilhamento de automóveis com sede em Londres. No entanto, o i3 não foi concebido para satisfazer os desejos de condução de todos, e não tem a área necessária para transportar várias artes ou passageiros de um costume. O stylizing também pode ser muito polarizadora e, portanto, a variar extender tem obtido críticas mistas. assim eu subtraído alguns pontos fora da escala jato de gás, no entanto, o i3 atende um nicho muito importante na urbana marketplace unidade de energia de hoje - onde quer que vários adopters unidade de energia cedo são freqüentemente encontrados - e pode ficar uma escolha para qualquer motorista tentando salvar um monte de dinheiro em combustível, reduzir as emissões, e aparência de super suave durante muitos anos para voltar.
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